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此前，大陸國家鐵路局制訂的「鐵路『十三五』發展規劃徵求意見稿」提到，到2020年，全大陸的鐵路貨運量要達到42億噸，平均年增長4.3％，而2015年大陸鐵路累計完成貨運量僅33.6億噸，年減11.9％。要達成目標，可說難度頗大。

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書良╱綜合報導】

中國大陸的經濟目前仍在打底階段，以大陸國務院總理李克強名字命名的「克強指數」，其支柱之一的鐵路完成貨運量，今年前5個月年減7.7％，雖較前4個月的年減7.9％略有收窄，但5月單月降幅較4月份擴大，說明大陸經濟仍處低迷階段。

「克強指數」包含3種經濟指標：耗電量、鐵路貨運量和銀行貸款發放量。經濟學人認為，「克強指數」比大陸官方傳統的GDP數字，更能準確反映大陸經濟現實情況。

綜合大陸媒體報導，大陸國家發改委昨（29）日發布統計數據稱，今年1～5月大陸鐵路完成貨運量13.18億噸，年減7.7％，降幅比1～4月的年減7.9％，收窄0.2個百分點；完成貨物周轉量9,343億噸公里，年減8.0％，降幅比1～4月的年減8.3％，收窄0.3個百分點。

同時，今年5月份，全大陸鐵路完成貨運量2.7億噸，年減7％，較4月份的年減4.5％，降幅進一步擴大；同月，完成貨物周轉量1,870億噸公里，年減6.6％，表現亦不如4月份的年減5.2％。陸媒報導，今年前5月的鐵路完成貨運量表現持續低落，距離官方期待的貨運量回升目標，還相距甚遠。

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鐵路貨運量為「克強指數」的重要指標。所謂的「克強指數」，為英國經濟學人雜誌根據李克強在遼寧主政時的說法創造而出，用於評估大陸GDP增長量的指標，並以李克強的名字命名

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