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此前,大陸國家鐵路局制訂的「鐵路『十三五』發展規劃徵求意見稿」提到,到2020年,全大陸的鐵路貨運量要達到42億噸,平均年增長4.3%,而2015年大陸鐵路累計完成貨運量僅33.6億噸,年減11.9%。要達成目標,可說難度頗大。

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書良╱綜合報導】

中國大陸的經濟目前仍在打底階段,以大陸國務院總理李克強名字命名的「克強指數」,其支柱之一的鐵路完成貨運量,今年前5個月年減7.7%,雖較前4個月的年減7.9%略有收窄,但5月單月降幅較4月份擴大,說明大陸經濟仍處低迷階段。

「克強指數」包含3種經濟指標:耗電量、鐵路貨運量和銀行貸款發放量。經濟學人認為,「克強指數」比大陸官方傳統的GDP數字,更能準確反映大陸經濟現實情況。

綜合大陸媒體報導,大陸國家發改委昨(29)日發布統計數據稱,今年1~5月大陸鐵路完成貨運量13.18億噸,年減7.7%,降幅比1~4月的年減7.9%,收窄0.2個百分點;完成貨物周轉量9,343億噸公里,年減8.0%,降幅比1~4月的年減8.3%,收窄0.3個百分點。

同時,今年5月份,全大陸鐵路完成貨運量2.7億噸,年減7%,較4月份的年減4.5%,降幅進一步擴大;同月,完成貨物周轉量1,870億噸公里,年減6.6%,表現亦不如4月份的年減5.2%。陸媒報導,今年前5月的鐵路完成貨運量表現持續低落,距離官方期待的貨運量回升目標,還相距甚遠。

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鐵路貨運量為「克強指數」的重要指標。所謂的「克強指數」,為英國經濟學人雜誌根據李克強在遼寧主政時的說法創造而出,用於評估大陸GDP增長量的指標,並以李克強的名字命名

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